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【凤凰财经周刊】小股民大气魄—正义可能会迟到但不会缺席
时间:2022-06-15

  这几天,闹的沸沸扬扬的曙光股份临时股东大会的召开,牵动着四万多中小股民的心,随着会议的正式召开,怪异的事情接二连三的发生:会议当天曙光未任何警示的前提下直接ST,紧接着

  随后中小股东召集方代表分别对媒体举证:曙光方面一行30余人违反北京新冠疫情防控管理,未拿到酒店方面参会资格,中小股东召集人代表通知其参与网上投票的证据,和曙光方面为了阻挠临时股东大会召开,围堵酒店并引发警方介入的证据!再看曙光ST后的情况,两个跌停,0.07%的换手率,好戏真是一幕接着一幕!5月9日上交所公告显示,中小股东召集方以大比分通过临时股东大会22项会议决议!

  曙光的狗血剧堪比一部大型宫廷剧,同样的剧本延续了近10年!而这部大戏的经费是拿四万多中小投资人的钱做赌注的,这样的管理团队如何经营好这个有红色基因的企业?

  曙光到底何许股也?翻看百度,才渐渐有了线年上市以来,主营业务方面,其前12年盈利11.44亿元,后10年亏损19.35亿元(2021年为前三个季度),累计亏损7.91亿元。华泰汽车入主三年,公司基本面不仅丝毫未改善,且亏空越来越大。

  今年1月7日晚间,曙光股份发布离任董事超比例减持股份的公告,称离任董事许绍军因对减持规则理解有误而出现违规减持行为,因此“深表歉意”。2015年11月,曙光股份股价最高达16.98元/股,2021年12月30日为4.25元/股(均为前复权价),累计最大跌幅约为75%。而在去年10月最低为3.36元/股,

  曙光股份的经营业绩可以分为两个阶段,公司于2000年跻身A股市场,当年,公司实现营业收入3.53亿元、归属于上市公司股东的净利润(简称净利润)0.32亿元、扣除非经常性损益的净利润(简称扣非净利润)0.26亿元。到2010年,营业收入、净利润、扣非净利润分别为61.09亿元、2.43亿元、2.31亿元,分别较2000年增长约16.31倍、6.59倍、7.88倍。

  2011年是曙光股份经营业绩转折点。说2011年扣非净利润大幅下滑是公司主业经营恶化的起点毫不为过。从2012年开始,公司的扣非净利润表现为持续亏损。

  主营业务盈利能力糟糕,曙光股份的人事动荡频繁。今年1月7日晚间,曙光股份披露,公司董事胡永恒辞职。2020年8月20日,胡永恒上任公司董事长,并为公司法人代表。2021年12月29日,其辞去董事长职务,六台宝典图库版。仅担任董事。时隔几个交易日,辞去了董事职务。

  去年8月以来,不算胡永恒,曙光股份董秘郭宋君,总裁叶子青,董事,财务总监范东春,董秘肖嘉宁等董事,高管相继离职。

  人事变动最为突出的是董事长一职。2018年以来,李进巅、高会恩、胡新文、胡永恒等,相继辞去董事长职务,目前,公司董事长一职由宫大担任。此前的2016年,董事长则由李海阳担任。

  由此可见,2018年以来的3年多时间,曙光股份换了四任董事长,堪称走马灯式变换。

  值得一提的是,2018年三季度,曙光股份易主,曙光集团将其所持曙光股份19.77%股权协议转让给华泰汽车。加上表决权委托,华泰汽车因此拥有曙光股份投票权的股份数量约为1.44亿股,占公司股本总额的21.27%,为公司第一大股东。公司的实际控制人变更为张秀根和张宏亮父子。

  2021年上交所问询曙光股份:1.3亿购买奇瑞淘汰技术是否涉嫌输送流动性?

  按照曙光股份公告披露,该公司拟受让的奇瑞S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)两款车型的技术,系天津美亚于2017年2月以1.4亿元从奇瑞汽车股份有限公司(下称“奇瑞汽车”)处取得,而本次交易价格较前期仅折减770万元。根据公开信息,奇瑞S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)两款车型,是奇瑞汽车于2009年实行“多品牌战略”时,在当年4月和11月先后推出的两款微型车,这两款车彼时在市场上表现平平,2012年,奇瑞汽车宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌,这两款车也逐渐停产并退出市场。在2017年天津美亚获得上述两款车型的技术后,也并没有基于此推出相关的产品和技术。

  而此次曙光股份仅以770万元的折减价格,从控股股东手中试图收购上述车型技术,虽然该公司公告称,此举是希望通过受让先进成熟技术及自身不断消化吸收自主研发,延伸拓展新能源乘用车产品市场,填补公司在纯电动乘用车市场空白;同时通过乘用车项目及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态,以加快公司产品结构转型步伐,推进纯电动乘用车项目。

  上交所要求曙光股份结合标的资产当前的具体状态和相关车型已长期停产等方面情况,并对比同行业公司对于长期停产车型相关专有资产的会计处理方式,说明本次交易定价的依据及合理性,以及未对相关资产进行评估的主要原因;补充披露天津美亚前期向奇瑞汽车购买相关资产的主要考虑及具体情况,并要求独立董事发表专项意见。

  此外,针对曙光股份发展新能源乘用车的计划,上交所还要求该公司说明这一计划的合理性,是否已取得新能源乘用车生产资质及其具体情况,以及是否具备开展新能源乘用车业务的技术水平和生产能力等诸多问题,以及“开展本次交易是否为控股股东及实际控制人输送流动性”。

  作为一家成立于1951年的老牌企业,曙光股份过去的整车业务主要集中在客车、皮卡以及专用车领域,并未涉足乘用车市场。而在上述领域,该公司的经营状况也表现平平。据该公司发布的半年报,上半年归属于股东的净利润为-1.01亿元,同比下降715.82%。从2012年至2021年上半年,曙光股份的扣非净利润一直为负,9年半合计亏损达到18.4亿元。截止2021年9月29日晚间收盘。曙光股份的股价为3.68元/股,市值不足25亿元。

  一家此前从未涉及乘用车业务的公司,在并无足够的资金和技术支持的背景下,突然试图通过技术吸收的方式来涉足新能源乘用车,且受让技术来自于控股股东旗下公司,这引发外界的关注和质疑。

  时间回溯至2017年,当年年初华泰汽车与曙光集团签署股权转让协议,希望打造新能源汽车集团。但协议签署不久后便经历了七里港集团事件,此次股权交易经历多次延期,直到2018年9月,华泰汽车收购的19.77%股权才完成过户登记手续。

  虽然获得了曙光股份的控股权,但华泰汽车本身在2018年已经暴露出资金紧张的问题,随后便进入停产停工的阶段。据该公司财务数据,2018年华泰汽车净亏损达到16亿元,资产负债率为68.9%,现金流净值仅为20.6亿元,但流动负债达到260.4亿元,负债合计达到了375.66亿元,其中有息债务高达298亿元。

  2020年,华泰汽车所持的19.77%曙光股份全部被司法冻结,为期三年。截止目前,华泰汽车及法定代表人苗小龙背负97条限制消费令,终本案件未履行总金额达到29.36亿元,同时华泰汽车所持有的曙光股份全部股份被司候冻结。

  “花1.32亿买个空壳公司?”,“买技术,转型都可以,但你不能买淘汰技术吧?”,由此中小股民与曙光否决关联交易之战正式展开!

  一系列的问题暴露了曙光股份的人事变动频繁、管理松懈、主业经营不力、并未真正的将中小股东投资者关切落到实处等诸多问题!作为一个20年的上市公司,如此儿戏现有4万多曙光股民的信任和托付,这无疑是对中小股东最大的不负责任!正是因为这些前赴后继的小股民的托举,才让曙光在若多问题下走到了今天!曙光不能够一边吃着人家的饭,一边砸着股民碗的事!上市公司身份不是曙光的免死金牌,无论公司大小,如果不遵循市场的规律,最终砸的是自己的招牌和企业的未来!提升企业整体实力,稳固和升级核心业务市场占有率,保持和挖掘产品的核心竞争力,以应对市场发展过程中的激烈竞争,才是对所有投资者最大的诚意!在体制改革的今天,更要强劲的实力成为为国家和人民谋幸福的“典范”!而不是算计、套路、借口、演戏!

  在上交所上午发给曙光监管工作函及召集股东大会相关事项监管工作函之后,曙光最终在今天下午,发布了临时股东大会成功召开的公告,公告数据显示!股东大会22项议案通过率100%,出席会议股东所持表决权股数:229869304股,出席会议股东所持表决权股份数占公司表决权股份总数为:34.0242%,出席会议股东和代理人人数1351人,其中参与网络投票股民1300余人,如此高的参与度,在中国证券史上尚属首次!这也凸显了中小股民在参与上市公司管理,保护自身权利的意识在逐步加强!这和证监会,上交所、深交所这些年为了落实保护中小股民的自身权力和切身利益的改革是分不开的!5月5日股东大会前一天,深交所发布鼓励上市公司股东大会进行网络投票的改革议案!

  股民维护自身权利、保护自身利益,是国家赋予我国2亿多股民的法定权利!在以往的发展中,受制于时间、澳门六合赌神四肖8码,空间、地点、网络硬件等诸多限制,股民实际上很难真正参与到上市公司的管理决议中去的,这就导致民众真正的声音永远无法触达“顶层”。保护中小股东切身利益,维护股东基本权利,倾听股民声音,将有利于真正促进上市公司健康发展,维护资本市场稳定,建立股民市场信心!相信在我国政府证监会、上交所、深交所的改革探索中,一定会逐步实现上市公司股民民主化的参与,透明化资金使用,做真正的价值投资,充分享有自身的权利!我国股市一定会在政府证监会、上交所、深交所的大力改革下,越来越规范化、民主化!

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